杭州过渡期已结束大半年，为何超标电动车还能上路跑？有4个原因

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(资料图片)

很多地方为了推广新国标电动车，开始对超标电动车设置过渡期，其中最典型的就是浙江杭州，2022年12月31日以后，杭州范围内不符合新国标的两轮电动车就不能骑了。

为此，杭州还提前进行了两轮新国标换购活动。按照正常逻辑，超标电动车过渡期结束以后，老百姓应该基本把超标车都置换了。但是2023年8月份了，还有大量挂着白牌的超标电动车在路上跑，这又是什么原因呢？

第一、2023年不是整顿超标车的好时候

对于杭州来说，2023年有两件大事。一是刚从疫情中走出来，社会经济活力有待恢复，贸然强抓超标电动车，势必会造成老百姓的怨气。作为一个先进且文明的城市，肯定不会这么做。二是，杭州忙着搞亚运基建，对于超标电动车治理这样的“小事”不是首要任务，适当睁只眼，闭只眼，对于缓解社会矛盾有好处！

第二、超标电动车不好抓，也抓不完

全杭州的两轮电动车保有量拥有近450万台，根据浙江省电动自行车行业协会的数据，目前85%的车辆的已经换成了新国标电动自行车，只有15%的超标电动车还在跑。这少部分的超标电动车基本上都在城市周边地区。对于交通的影响不大，同时比较零散。使用大量的精力去管这些超标车，不如想想让城市变得更加畅通。

超标电动车本身也不好管理，有一部分车型是7年未到期的老国标车，严格来讲，只要牌照不到期，它就还是具有合法的路权的，交警光靠双眼很难辨别。此外，很多用户为了图性能，也会主动把新国标电动车解速、加装，改成超标电动车！近期，广州抓的违规电动车，大部分都是新国标车改装而来的。

第三、超标电动车全面禁售，等存量超标车自然淘汰

杭州有一点做的非常好的，2019年就全面禁止门店销售的超标电动车和电摩。用户想在本市商店购买全新的超标电动车可能性为0。余下的超标电动车（除了少量省外超标车流入）基本上都是等待着用户自动报废，自己去换购新国标车。

第四、杭州重点查处不戴头盔、逆行、闯红灯

杭州对于轻度改装的电动自行车基本上不查，但是对于不戴头盔的情况严查。杭州交警的管理好在是以人的安全为出发点，不遵守交规，人要重罚。但是不查车。哪怕是骑超标车上路，只要遵守交规，基本上也不会为难你！

总结：

这里不是吹嘘杭州对电动车的管理有多好！而是杭州对于电动车态度还是比较宽容的。相比厦门、广州、福州、深圳等城市，杭州的在电动车治理和老百姓满意度面始终走在前面的。各位你有什么不同的意见？欢迎评论区留言！

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